See eeldatav kasv peaks hoogustama nii käimasolevaid kui ka edasilükatud taristuprojekte, eriti taskukohase eluaseme, teede ja raudteede ehitust.
Aafrika majandus peaks 2024. aastal veidi kasvama, kusjuures mandri valitsused ootavad 2025. aastal edasist majanduskasvu. See sillutab teed taristuprojektide taaselustamisele ja elluviimisele, eriti transpordi, energeetika ja eluaseme valdkonnas, mis on tavaliselt seotud mitmesuguste katete suurenenud tarbimisega.
Regionaalse Aafrika Arengupanga (AfDB) uus Aafrika majandusväljavaade ennustab mandri majanduse kasvu 3,7%-ni 2024. aastal ja 4,3%-ni 2025. aastal.
„Aafrika keskmise majanduskasvu prognoositavat taastumist juhivad Ida-Aafrika (3,4 protsendipunkti võrra) ning Lõuna-Aafrika ja Lääne-Aafrika (mõlemad tõusevad 0,6 protsendipunkti võrra),“ öeldakse AfDB aruandes.
Pank lisab, et vähemalt 40 Aafrika riiki „näitavad 2024. aastal suuremat majanduskasvu võrreldes 2023. aastaga ning üle 5% kasvumääraga riikide arv suureneb 17-ni”.
See eeldatav kasv, olgugi kui väike tahes, peaks toetama Aafrika püüdlusi vähendada oma välisvõlakoormust, edendama käimasolevaid ja edasilükatud taristuprojekte, eriti taskukohase eluaseme, teede, raudteede ja haridusasutuste rajamist kiiresti kasvava õpilaskonna vajaduste rahuldamiseks.
Taristuprojektid
Paljudes Aafrika riikides on käimas arvukad taristuprojektid isegi 2024. aasta lõppedes ning mõned piirkonna katete tarnijad teatavad müügitulu kasvust aasta esimeses, teises ja kolmandas kvartalis, mida on ajendanud tootmissektorite, näiteks autotööstuse, hea tulemuslikkus ja täiendavad investeeringud eluasemesektorisse.
Näiteks üks Ida-Aafrika suurimaid värvitootjaid, 1958. aastal asutatud Crown Paints (Kenya) PLC, kasvas 30. juunil 2024 lõppenud esimesel poolaastal tulusid 10%, ulatudes 47,6 miljoni USA dollarini võrreldes eelmise aasta 43 miljoni USA dollariga.
Ettevõtte kasum enne maksustamist oli 1,1 miljonit USA dollarit, võrreldes 568 700 USA dollariga 30. juunil 2023 lõppenud perioodil, mis on tingitud „müügimahtude kasvust“.
„Üldist kasumlikkust suurendas ka Keenia šillingi tugevnemine peamiste maailmavaluutade suhtes perioodil, mis lõppes 30. juunil 2024, ning soodsad vahetuskursid tagasid imporditud tooraine hindade stabiilsuse,“ ütles Crown Paintsi ettevõtte sekretär Conrad Nyikuri.
Crown Painti heal tulemusel on olnud laineefekt mõnede globaalsete turuosaliste kaubamärkide pakkumisele, kelle tooteid ettevõte Ida-Aafrikas levitab.
Lisaks oma autovärvide valikule, mis on saadaval mitteametlikul turul Motocryli nime all, tarnib Crown Paints ka Duco kaubamärgi tooteid ning maailma juhtivaid tooteid firmadelt Nexa Autocolour (PPG) ja Duxone (Axalta Coating Systems), samuti juhtivalt liimi- ja ehituskemikaalide ettevõttelt Pidilite. Samal ajal toodetakse Crown Silicone värvide valikut Wacker Chemie AG litsentsi alusel.
Mujal väidab nafta-, gaasi- ja merendusalaste spetsialiseeritud värvide hiiglane Akzo Nobel, kellega Crown Paintsil on tarneleping, et nende müük Aafrikas, mis on osa Euroopa ja Lähis-Ida piirkonnast, kasvas 2024. aasta kolmandas kvartalis orgaanilise müügi 2% ja tulu 1%. Ettevõtte sõnul oli orgaanilise müügi kasvu suuresti ajendanud „positiivne hinnakujundus“.
Sarnast positiivset väljavaadet on teatanud ka PPG Industries, kelle sõnul oli „ehituslike värvide orgaaniline müük Euroopas, Lähis-Idas ja Aafrikas aastavõrdluses muutumatu, mis on positiivne trend pärast mitme kvartali pikkust langust”.
Värvide ja katete tarbimise suurenemist Aafrikas võib seostada kasvava nõudlusega taristu arendamise järele, mis on seotud kasvava eratarbimise trendiga, piirkonna vastupidava autotööstusega ja elamuehituse buumiga sellistes riikides nagu Keenia, Uganda ja Egiptus.
„Kasvava keskklassi ja suurenevate leibkondade tarbimiskulutuste taustal pakub eratarbimine Aafrikas märkimisväärseid võimalusi infrastruktuuri arendamiseks,“ öeldakse AfDB aruandes.
Tegelikult on pank täheldanud, et viimase kümne aasta jooksul on „eratarbimise kulutused Aafrikas pidevalt suurenenud, mida on ajendanud sellised tegurid nagu rahvastiku kasv, linnastumine ja keskklassi kasv”.
Panga andmetel kasvasid eratarbimiskulutused Aafrikas 470 miljardilt dollarilt 2010. aastal enam kui 1,4 triljoni dollarini 2020. aastal, mis kujutab endast märkimisväärset laienemist, mis on loonud „kasvava nõudluse parema infrastruktuuri, sealhulgas transpordivõrkude, energiasüsteemide, telekommunikatsiooni ning vee- ja kanalisatsioonirajatiste järele“.
Lisaks edendavad piirkonna mitmed valitsused taskukohase eluaseme tegevuskava, et saavutada vähemalt 50 miljoni eluasemeühiku ehitamine mandril valitseva puuduse lahendamiseks. See ilmselt seletab arhitektuuri- ja dekoratiivkatete tarbimise järsku kasvu 2024. aastal, mis peaks jätkuma ka 2025. aastal, kuna paljude projektide valmimist oodatakse keskpikas ja pikas perspektiivis.
Samal ajal, kuigi Aafrika loodab 2025. aastasse siseneda õitsva autotööstusega, valitseb maailmaturul endiselt ebakindlust, mis on seotud nõrga ülemaailmse nõudlusega, mis on vähendanud mandri osakaalu eksporditurul, ning poliitilise ebastabiilsusega sellistes riikides nagu Sudaan, Kongo Demokraatlik Vabariik (KDV) ja Mosambiik.
Näiteks Ghana autotööstus, mille väärtus oli 2021. aastal 4,6 miljardit USA dollarit, peaks Dawa tööstustsooni juhtkonna aruande kohaselt 2027. aastaks ulatuma 10,64 miljardi USA dollarini. Dawa tööstustsoon on Ghanas asuv sihipäraselt projekteeritud tööstusenklaav, mis on mõeldud laia valiku kerge- ja rasketööstuse majutamiseks erinevates sektorites.
„See kasvutrajektoor rõhutab Aafrika tohutut potentsiaali autoturuna,“ öeldakse aruandes.
„Sõidukite suurenenud nõudlus mandril koos sooviga saada tootmises isemajandavaks avab uusi võimalusi investeeringuteks, tehnoloogiliseks koostööks ja partnerluseks globaalsete autotööstuse hiiglastega,“ lisab see.
Lõuna-Aafrika Vabariigis teatas riigi autotööstuse lobirühmitus Autotööstuse Nõukogu (naamsa), et sõidukite tootmine riigis suurenes 13,9%, 555 885 ühikult 2022. aastal 633 332 ühikuni 2023. aastal, „ületades ülemaailmse sõidukite tootmise aastast kasvu 10,3% 2023. aastal“.
Väljakutsetest ülesaamine
Aafrika majanduse tulemused uuel aastal sõltuvad suuresti sellest, kuidas mandri valitsused lahendavad mõned väljakutsed, mis tõenäoliselt otseselt või kaudselt mõjutavad ka mandri kattekihtide turgu.
Näiteks Sudaanis möllav kodusõda hävitab jätkuvalt olulist infrastruktuuri, nagu transport, elamu- ja ärihooned, ning ilma poliitilise stabiilsuseta on pinnakattetööde töövõtjate varade käitamine ja hooldamine muutunud peaaegu võimatuks.
Kuigi infrastruktuuri hävitamine looks kattekihtide tootjatele ja tarnijatele ärivõimalusi ülesehitusperioodil, võib sõja mõju majandusele keskpikas ja pikas perspektiivis olla katastroofiline.
„Konflikti mõju Sudaani majandusele näib olevat palju sügavam kui varem hinnatud, kusjuures reaalse toodangu kahanemine suurenes enam kui kolm korda 37,5 protsendini 2023. aastal, võrreldes 12,3 protsendiga 2024. aasta jaanuaris,“ ütleb AfDB.
„Konfliktil on ka märkimisväärne nakkusmõju, eriti naaberriigis Lõuna-Sudaanis, mis sõltub suuresti Lõuna-Sudaani torujuhtmetest ja rafineerimistehastest ning naftaekspordi sadamataristust,“ lisab see.
AfDB andmetel on konflikt põhjustanud ulatuslikku hävingut kriitilisele tööstusvõimsusele, samuti olulisele logistilisele infrastruktuurile ja tarneahelatele, mille tulemuseks on märkimisväärsed takistused väliskaubandusele ja ekspordile.
Aafrika võlg ohustab ka piirkonna valitsuste suutlikkust kulutada ressursse rasketele katetele, mis tarbivad palju ressursse, näiteks ehitussektoris.
„Enamikus Aafrika riikides on võla teenindamise kulud tõusnud, mis koormab riigi rahandust ning piirab valitsuse taristukulutuste ja inimkapitali investeeringute ulatust, mis hoiab mandrit nõiaringis, mis lõksutab Aafrika madala majanduskasvu trajektooril,“ lisab pank.
Lõuna-Aafrika turu jaoks peavad Sapma ja selle liikmed valmistuma rangemaks majandusrežiimiks, kuna kõrge inflatsioon, energiadefitsiit ja logistilised probleemid piiravad riigi tootmis- ja kaevandussektori kasvu.
Kuid Aafrika majanduse prognoositava tõusu ja piirkonna valitsuste eeldatava kapitalikulutuste suurenemise tõttu võib mandri kattekihtide turg 2025. aastal ja hiljem samuti kasvada.
Postituse aeg: 07. dets. 2024
