Maailmamajandus kogeb viimaste aastate kõige pretsedenditumat tarneahela volatiilsust.
Trükivärvitööstust Euroopa eri osades esindavad organisatsioonid on üksikasjalikult kirjeldanud tarneahela ebakindlat ja keerulist olukorda, millega sektor silmitsi seisab 2022. aastasse jõudes.
TheEuropean Printing Ink Association (EuPIA)on rõhutanud tõsiasja, et koroonaviiruse pandeemia on loonud kollektiivsed tingimused, mis on sarnased täiuslikuks tormiks vajalike teguritega.Praegu nähakse, et erinevate tegurite kogum mõjutab tõsiselt kogu tarneahelat.
Enamik majandusteadlasi ja tarneahela eksperte on seisukohal, et maailmamajandus kogeb viimase aja kõige pretsedenditumat tarneahela volatiilsust.Nõudlus toodete järele ületab jätkuvalt pakkumist ning selle tulemusena on globaalne tooraine ja kaubaveo kättesaadavus tugevalt mõjutatud.
Seda olukorda, mille põhjustas ülemaailmne pandeemia, mis põhjustab jätkuvalt paljudes riikides tootmisseisakuid, halvendas esmalt kodune tarbijabaas, kes ostis tavapärasest rohkem kaupu ja väljaspool kõrghooaega.Teiseks põhjustas globaalse majanduse elavnemine kogu maailmas üldjoontes samal ajal täiendava nõudluse tõusu.
Raskusi on tekitanud otseselt pandeemia isolatsioonivajadusest ning töötajate ja juhtide nappusest tulenevad halvavad tarneahela probleemid, samas kui Hiinas on Hiina energia vähendamise programmi tõttu vähenenud toodang ja peamiste toorainete nappus tööstuse peavalu veelgi süvendanud.
Peamised mured
Trükivärvi ja pinnakatete tootjate jaoks põhjustab transpordi- ja toorainepuudus mitmesuguseid probleeme, nagu on kirjeldatud allpool.
• _x0007_Pakkumise ja nõudluse tasakaalustamatus paljude trükivärvide tootmisel kasutatavate kriitiliste toorainete (nt taimeõlid ja nende derivaadid, naftakeemiatooted, pigmendid ja TiO2) puhul põhjustab olulisi häireid EuPIA liikmesettevõtetes.Kõigi nende kategooriate materjalide nõudlus on erineval määral suurenenud, samas kui pakkumine on jätkuvalt piiratud.Nõudluse volatiilsus nendes eelmainitud valdkondades on muutnud tarnijate võimekuse prognoosida ja planeerida saadetisi.
• _x0007_Pigmendid, sealhulgas TiO2, on hiljuti suurenenud nõudluse ja Hiina energia vähendamise programmi tõttu Hiinas asuvate tehaste sulgemise tõttu.TiO2 on kogenud suurenenud nõudlust arhitektuurivärvide tootmise (kuna ülemaailmne isetegemise segment on kogenud tohutut tõusu, kuna tarbijad jäävad koju) ja tuuleturbiinide tootmise järele.
• _x0007_Orgaaniliste taimeõlide pakkumist on mõjutanud USA ja Ladina-Ameerika ebasoodsad ilmastikutingimused.Kahjuks langes see kokku Hiina impordiga ja selle toorainekategooria tarbimine on suurenenud.
• _x0007_Naftakeemia – UV-kiirgusega kõvenevad, polüuretaan- ja akrüülvaigud ning lahustid – on alates 2020. aasta algusest tõusnud, kuna mõne sellise materjali nõudlus on oodatust suurem.Lisaks on tööstus olnud tunnistajaks paljudele vääramatu jõu sündmustele, mis on pakkumist veelgi piiranud ja niigi ebastabiilset olukorda veelgi teravdanud.
Kuna kulud kasvavad jätkuvalt ja pakkumine väheneb, mõjutab tihe konkurents materjalide ja ressursside pärast kõiki trükivärvi ja pinnakatte tootjaid.
Tööstuse ees seisvad väljakutsed ei piirdu siiski üksnes keemia- ja naftakeemiatarnetega.Raskusi on ka muudel tööstusharudel, nagu pakendamine, kaubavedu ja transport.
• _x0007_Tööstuses on jätkuvalt puudus trumlite terasest ning ämbrite ja kannude jaoks kasutatavast HDPE lähteainest.Suurenenud nõudlus Interneti-kaubanduse järele põhjustab lainepapist kastide ja vahetükkide vähese pakkumise.Materjali jaotus, tootmise viivitused, lähteaine, vääramatu jõud ja tööjõupuudus aitavad kaasa pakendite kasvule.Erakorraline nõudlus ületab jätkuvalt pakkumist.
• _x0007_Pandeemia tekitas tarbijates palju ebatavalist ostutegevust (nii seiskamiste ajal kui ka pärast seda), põhjustades ebatavalist nõudlust mitmes tööstusharus ja koormates nii õhu- kui ka meretranspordi mahtu.Lennukikütuse kulud on kasvanud koos konteinerite transpordikuludega (mõnedel Aasia-Vaikse ookeani liinidel Euroopasse ja/või USA-sse on konteinerikulud kasvanud 8-10 korda normist).Tekkinud on ebatavalised mereveograafikud ja kaubavedajad on luhtunud või neil on väljakutse leida sadamaid konteinerite mahalaadimiseks.Suurenenud nõudluse ja halvasti ettevalmistatud logistikateenuste segamine on toonud kaasa kriitilise kaubaveovõimsuse nappuse.
• _x0007_Pandeemia tingimuste tõttu kehtivad ülemaailmsetes sadamates ranged tervise- ja ohutusmeetmed, mis mõjutavad sadamate läbilaskevõimet ja läbilaskevõimet.Enamikul ookeanikaubaveolaevadel on kavandatud saabumisajad puudu ja laevad, mis ei saabu õigel ajal, kogevad viivitusi, kui nad ootavad uute teenindusaegade avanemist.See on aidanud kaasa saatmiskulude suurenemisele alates 2020. aasta sügisest.
• _x0007_Paljudes piirkondades on veokijuhtidest kriitiline puudus, kuid see on olnud kõige tugevam kogu Euroopas.Kuigi see puudus pole uus ja on olnud muret tekitanud vähemalt 15 aastat, on see globaalse pandeemia tõttu lihtsalt suurenenud.
Samal ajal näitas üks Briti pinnakatete föderatsiooni hiljutistest teatistest, et 2021. aasta varasügisel oli toorainehindades uus hüppeline tõus, mis mõjutas Ühendkuningriigi värvi- ja trükivärvisektorit, mis tähendab, et tootjad puutuvad nüüd kokku veelgi suuremate ohtudega. kulusurve.Kuna tooraine moodustab tööstuse kõigist kuludest umbes 50% ja ka muud kulud, näiteks energia, kasvavad kiiresti, ei saa selle mõju sektorile üle hinnata.
Naftahinnad on nüüdseks viimase 12 kuu jooksul enam kui kahekordistunud ja tõusnud 250% võrreldes pandeemiaeelse madalaima punktiga 2020. aasta märtsis, mis on rohkem kui võrreldav tohutu tõusuga, mida täheldati OPECi juhitud naftahinna kriisi ajal 1973/1974 ja rohkem. hiljuti järsud hinnatõusud, millest teatati 2007. ja 2008. aastal, kui maailmamajandus läks langusesse.Nafta hind 83 dollarit barreli kohta oli novembri alguses kõrgem kui aasta tagasi septembris keskmiselt 42 dollarit.
Mõju tinditööstusele
Mõju värvi- ja trükivärvitootjatele on ilmselgelt väga tõsine, kuna lahustite hinnad on praegu keskmiselt 82% kõrgemad kui aasta tagasi ning vaikude ja nendega seotud materjalide hinnad tõusevad 36%.
Mitmete tööstuses kasutatavate oluliste lahustite hinnad on kahekordistunud ja kolmekordistunud, näiteks n-butanool tõusis aastaga 750 naelalt tonni kohta 2560 naelani.n-butüülatsetaadi, metoksüpropanooli ja metoksüpropüülatsetaadi hinnad on samuti kahe- või kolmekordistunud.
Kõrgemaid hindu oli näha ka vaikude ja nendega seotud materjalide puhul, näiteks lahustatud epoksüvaigu keskmine hind tõusis 2021. aasta septembris 124% võrreldes 2020. aasta septembriga.
Mujal olid ka paljude pigmendihinnad järsult kõrgemad, TiO2 hinnad olid 9% kõrgemad kui aasta tagasi.Pakendis olid hinnad üldiselt kõrgemad, näiteks viieliitriste ümarpurkide puhul 10% ja trumlite puhul 40% kõrgemad oktoobris.
Usaldusväärseid prognoose on raske koostada, kuid kuna enamik suuremaid prognoosiorganisatsioone eeldab, et nafta hind jääb 2022. aastal üle 70 USA dollari barreli kohta, viitavad märgid sellele, et kõrgemad kulud jäävad püsima.
Naftahinnad langevad aastal 22
Samal ajal viitab USA-s asuva Energy Information Administrationi (EIA) hiljutine lühiajaline energiaülevaade, et OPEC+ riikidest ja USA-st pärit toornafta ja naftatoodete tootmise suurenemine toob kaasa ülemaailmsete vedelkütuste varude suurenemise ja toornafta suurenemise. hinnad langevad 2022. aastal.
Ülemaailmne toornafta tarbimine on ületanud toornafta tootmist viiel järjestikusel kvartalil, alates 2020. aasta kolmandast kvartalist. Selle perioodi jooksul vähenesid OECD riikide naftavarud 424 miljoni barreli ehk 13% võrra.Eeldati, et ülemaailmne toornafta nõudlus ületab aasta lõpuks ülemaailmse pakkumise, aitab kaasa täiendavatele varude vähendamisele ja hoiab Brenti toornafta hinna üle 80 USA dollari barreli kohta kuni 2021. aasta detsembrini.
KMH prognoos on, et ülemaailmsed naftavarud hakkavad kasvama 2022. aastal, mis tuleneb OPEC+ riikide ja USA tootmise kasvust, kuid globaalse naftanõudluse kasvu aeglustumisest.
See nihe avaldab tõenäoliselt survet Brenti hinnale, mis on 2022. aastal keskmiselt 72 USA dollarit barreli kohta.
Rahvusvahelise toornafta võrdlusindeksi Brenti ja USA toornafta võrdlusindeksi West Texas Intermediate'i (WTI) hetkehinnad on pärast 2020. aasta aprilli madalaimat hinda tõusnud ja on nüüd üle pandeemiaeelse taseme.
2021. aasta oktoobris oli Brenti toornafta hind keskmiselt 84 USD/barrel ja WTI hind 81 USD/barrel, mis on kõrgeimad nominaalhinnad alates 2014. aasta oktoobrist. EIA prognoosib, et Brenti hind langeb keskmisest. 84 USA dollarit barreli kohta 2021. aasta oktoobris 66 dollarini barreli kohta 2022. aasta detsembris ja WTI hind langeb sama aja jooksul keskmiselt 81 dollarilt barreli kohta 62 dollarile.
Madalad toornafta varud nii globaalselt kui ka USA-s on avaldanud hinnatõususurvet peaaegu tähtajaga toornafta lepingutele, samas kui pikema tähtajaga toornafta lepingute hinnad on madalamad, ennustades ootusi tasakaalustatumale turule 2022. aastal.
Postitusaeg: 31. oktoober 2022
